DC12V एक्यूएयर टाइप VU2 2-कॉर्नर सोलनॉइड वाल्व यूनिट

DC12V एक्यूएयर टाइप VU2 2-कॉर्नर सोलनॉइड वाल्व यूनिट

प्रस्तुत है Accuair प्रकार VU2 2-कॉर्नर एयर सस्पेंशन सॉलोनॉयड वाल्व यूनिट, निम्नानुसार विशेषताएं:

• 1/4 "सभी वर्गों के लिए एनपीटी फिटिंग

• सभी स्टेनलेस स्टील के वाल्व घटक 200 PSI से जुड़े हुए बाउबल-तंग वाल्व

• प्‍लग-एन-प्‍ले कनेक्‍टर के साथ प्‍यार की गई

AccuAir प्रकार VU2 2-कॉर्नर सोलेनॉइड वाल्व यूनिट का तकनीकी डेटा:

विस्तार 2-कोने पूर्ण वायु निलंबन वाल्व इकाई का विस्तार :

VU2 / VU4 Accuair प्रकार एयर सस्पेंशन Solenoid वाल्व इकाई आप का चयन करने के लिए:

सामान्य आकाशवाणी सस्पेंशन

क्यू: एयर सस्पेंशन क्यों?
ए: अपने लोड को स्तर दें - यात्रियों, ईंधन, कार्गो, ट्रेलरों, आदि मक्खी पर अपने वाहन की ऊंचाई को समायोजित करें - बेहतर उपस्थिति, बाधा निकासी, लोडिंग में आसानी, आदि। लोड की परवाह किए बिना एक असाधारण सवारी की गुणवत्ता प्राप्त करें - अगला पढ़ें स्पष्टीकरण के लिए क्यू / ए। एयर स्प्रिंग्स की पेशकश की अंतर्निहित प्रगतिशील वसंत दर के कारण अद्भुत हैंडलिंग स्थिरता और प्रदर्शन प्राप्त करें।

प्रश्न: एयर सस्पेंशन की शुरुआत कैसे हुई?
ए: सबसे पहले, कुछ दिलचस्प इतिहास जो यह सब बताते हैं; 1930 में भारी पारगमन बसें एक पत्ती वसंत प्रतिस्थापन की सख्त जरूरत थी। मार्ग की शुरुआत से बस में सवार यात्रियों को कठोर सवारी के बारे में शिकायत होगी जो उन्होंने अन्य यात्रियों को मिलने से पहले अनुभव की थी। यह सभी पत्ती स्प्रिंग्स के अंतर्निहित दोष के कारण था; जब बस यात्रियों से भरी हुई थी, तो भारी भार उठाने में सक्षम होने के लिए, पत्ती स्प्रिंग्स को बड़े पैमाने पर और बहुत कठोर होना चाहिए था। फिर भी, यह एक अत्यंत कठोर सवारी का नतीजा था जब बस में केवल कुछ ही यात्री थे, (आज के कारखाने के पिकअप ट्रकों के समान जो कि अनलोड किए जाने के दौरान सेक्शन फ़्रीवे पर "हिरन")। एयर सस्पेंशन ने सही समाधान प्रदान किया। जब बस खाली थी, तो एक मैकेनिकल लेवलिंग वाल्व ने बस को डिज़ाइन की ऊंचाई पर रखने के लिए स्प्रिंग से हवा निकलने दी। एक बार यात्रियों ने बस को लोड कर दिया, लेवलिंग वाल्व ने लोड को समतल करने के लिए हवा के दबाव में हवा के दबाव को जोड़ा। इस अतिरिक्त दबाव ने हवा के झरने की कठोरता को बढ़ाने के लिए भी काम किया। अब बस में एक ही सवारी की गुणवत्ता थी चाहे कितने लोग हों। यह सरल अभी तक बेहद लाभप्रद क्षमता है - जिसे आधिकारिक तौर पर लोड क्षमता बनाम सवारी डिकम्पलिंग कहा जाता है - हवा के वसंत ने भारी ट्रकों, ट्रेनों और अंततः यात्री कारों पर अपनी जगह खोजने में मदद की। रबर एयर स्प्रिंग का मूल डिजाइन पिछले 80 वर्षों में बहुत अधिक नहीं बदला है, फिर भी हवा के झरनों को नियंत्रित करने वाली प्रणालियों के पीछे की तकनीक में जबरदस्त वृद्धि हुई है। इन प्रगति ने एयर सस्पेंशन की विश्वसनीयता और क्षमता में सुधार लाया है और अनुप्रयोगों की सूची में मदद की है और इसकी वर्तमान स्थिति में वृद्धि का उपयोग करता है।

अपने किसी भी quesion और जांच में आपका स्वागत है!