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5-सीटर गैसोलीन वाहन हवल H6
| Model No. : | haval h6 |
|---|---|
| Manufacturer : | Great Wall Motor |
उत्पाद वर्णन
मैं उपस्थिति के बारे में बहुत अधिक विस्तार में नहीं जाऊंगा, और मैं किसी भी प्रमुख मुद्दों की पहचान नहीं कर सकता। यह एक एसयूवी कार से संबंधित है जो सभी उम्र को पूरा करती है, और हर कोई इसे स्वयं मान सकता है। इंटीरियर के बारे में, हमें एक व्यावहारिक अनुभव है जो पृष्ठभूमि में अधिक विवरण के लिए पूछ रहा है।
1 、 क्या एक निलंबित स्क्रीन एक सनशेड के बिना प्रकाश को दर्शाती है? उस दिन ऑन-साइट परीक्षण के माध्यम से, यहां तक कि उज्ज्वल और धूप के मौसम में, चमकदार धूप सीधे एलसीडी स्क्रीन पर छिड़कता है, और छवि अभी भी स्पष्ट है, यह चिंता मौजूद नहीं है।
2 、 क्या घुंडी अच्छी तरह से शिफ्ट करती है? तीसरी पीढ़ी के हवल H6 का इरादा एक घुंडी की शिफ्ट का उपयोग करने वाली गैसोलीन कार परिष्कार की भावना को बढ़ाने के लिए है। सबसे पहले, अकेले ऑपरेशन के संदर्भ में, knobs और ड्रमस्टिक अच्छे या बुरे नहीं होते हैं, यह सिर्फ आदत की बात है। दूसरे, शिल्प कौशल के संदर्भ में, knobs को एक स्पर्श महसूस करने के लिए उच्च आवश्यकताएं होती हैं। विभिन्न गियर के लिए घूमते समय, भिगोने की भावना को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए। जब भी थोड़ा धुंधला या ढीला होता है, तो उच्च-अंत भावना बहुत कम हो जाएगी। यह ध्यान देने योग्य है कि तीसरी पीढ़ी के हवल एच 6 ने इस संबंध में एक अच्छा काम किया है, और चालक की उंगलियों पर तेल के कारण फिसलने से रोकने के लिए, आसपास के क्षेत्र को भी असमान सतहों के साथ डिज़ाइन किया गया है, इसलिए इसकी कोई आवश्यकता नहीं है इस बारे में चिंता करें।
3 、 सवारी स्थान और आराम के बारे में कैसे? स्थानिक लेआउट Haval H6 सेडान कार के कौशल से संबंधित है, क्योंकि यह हमेशा एक कौशल रहा है, इसलिए हम यहां विस्तार से नहीं जाएंगे। चलो बस सीटों के बारे में बात करते हैं। ईमानदार होने के लिए, 100000 और 150000 युआन के बीच पारिवारिक कारों के लिए, हमें सीटों पर शांत सुविधाओं पर ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन सामग्री, रैपिंग और सीटों के समर्थन पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। एंट्री-लेवल मॉडल को छोड़कर तीसरी पीढ़ी के हवल H6 की सीटें, सभी चमड़े से बनी हैं। हम तीनों ने सभी की कोशिश की है, सामने की पंक्ति में कई हाइलाइट्स, मजबूत रैपिंग, मध्यम कोमलता और कठोरता, और बाहर लेने के लिए कोई गलती नहीं है। पिछली पंक्ति औसत दर्जे की है।
4 、 क्या स्वतंत्र अनुसंधान और प्रसारण का विकास संभव हो सकता है? सच कहूं तो, तीसरी पीढ़ी के हवल H6 का गियरबॉक्स दोहरी क्लच होना चाहिए जिसे मैंने काफी अच्छी तरह से संचालित किया है। इसमें वोक्सवैगन के पारंपरिक झटके नहीं हैं और एक जापानी स्वाद भी है। शहरी आराम उच्च है, और बेहद कमजोर झटके को आम लोगों द्वारा संचालित नहीं किया जा सकता है। कम झटके का अर्थ है कि दोहरी क्लच ट्रांसमिशन के धीरज को उतना बड़ा होने की आवश्यकता नहीं है, जो विफलता दर को अपेक्षाकृत कम करते हुए भी चिकनाई सुनिश्चित करता है। इसलिए, दोहरी क्लच के कारण सिर्फ इस कार को छोड़ने की आवश्यकता नहीं है, और स्वतंत्र अनुसंधान और विकास की उपलब्धियों को जल्दबाजी में इनकार करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
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